News 2015 del 1

News	2015 del 1
Home	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Tillverkning av nedre fästet till potentiometer för mätning av hjulrörelse fram
Hål för fastsättning av potentiometer
Klar detalj vänstersida. Material 6082
Är visst inte gott om plats men det ser ut att funka. Bara att fortsätta med den bakre...
Lite halvfabrikat på övre infästningar till lägesgivarna bak
Körning på fixtur del1
Körning på fixtur del2
Helt färdig. Ca 23g. Vanligt 6082
På plats i bil. Skall vinkla rätt och sedan vridsäkra med klen bult i gängat hål
Hängde även dit en i undre infästningen. Behöver inte ändra så mycket på de undre tror jag. Lite längre och något högre bara
Lite provisoriskt monterat så jag kan måtta in undre fästet ordentligt
Börjar kännas stressigt inför Kinnekulle men prioriterade lite garagegille i alla fall...
Efter lite mat så bildades diverse småöar av grupper, diskuterandes allt mellan himmel och jord. Fast mest motorrelaterat...
Tack alla inblandade för en lyckad tillställning!
Körde färdigt undre fästena till bakre givarna
Inga stora skillnader mot övre. Passade bra vid montage
Fick dit fästena till främre givarna också även om det var grymt trångt att TIG:a bakom fjäderbenet. Inte nog med att det var trångt, svetshjälmen ville inte blända ner hur jag än ställde in skrotet så det var mest jag som blev bländad... Fick plocka fram en gammal hederlig variant med konstant svärtning. Problemet var bara att jag fick försöka känna mig fram till var jag var när jag skulle starta. Gick sådär kan man säga...
Hittade ingen 5V utgång på loggern så jag fick pula ihop en 5V regulator av lite gamla delar. Lödade på förlängningar på givarkablarna och drog fram till loggern, så nu ska det bara kopplas ihop med
Ringde och snackade med farbror Janne om lådan. Det gick sådär. Slutade med att jag köpte nytt batteri. Måste bli bättre på att fokusera... Det blev visst lite prat om kylning och byte av utväxling på 1:an med men jag är lite kluven ännu. Han kände inte till någon som körde med kylning på dessa lådorna mer än en som körde långlopp med hyggligt vass turbofemma. Funderar på att ha det som det är och bara använda den under avkylningsvarv. Blir det av att jag river ner lådan för att byta utväxling gör jag ett uttag till i själva lådhuset men vi får se hur det går med finanserna.
Lite jämförelse av batteri: 62Ah Biltema 600CCA 15kg 18Ah Odyssey PC680 220CCA 6.5kg 9Ah Aliant X4 400CCA 1.6kg Nästan 5kg minus från ett redan hyggligt lätt batteri känns bra!
När jag ändå var i farten rev jag bort startmotorn och kabeln till denna. Rätt onödig när jag inte har kuggkrans på svänghjulet... Minus 3.3kg visade vågen.
Plockade bort huvudströmbrytaren som skall ersättas med en fjärrmanövrerad eldriven variant. Stort tack till bröderna Buchka som hade en över!
Fick sme ihop ett fördelningsblock för det är inte lätt att knö in alla kabelskor på en M6 pol...
Har inte mer plats till brytare och har länge tänkt bygga en panel uppe på bursträvan i taket. Efter ett par timmars CAD var det bara att ta plats i fräsen. Första sidan körd på fixtur
Gavlarna helt klara
Har ingen kantvik här hemma så det fick bli lite frihand i skruvstycket. Lite ritsande och stegborr senare fanns det tillockmed hål i plåten. Nästan alla på rätt ställe...
Fyllt på med vippor. Första skall gå till huvudbrytaren och resten blir pumpar och fläktar
Helt otroligt att jag fick till den passformen på ett svep bockat i skruvstycket... Kan ju hända att jag måttanpassade något i CAD:en efter bockningsresultatet... Nöjd som tusan med stabiliteten och flexibiliteten. Lätt att både flytta och bocka nytt svep om behov av fler brytare uppkommer
Har börjat fundera på trösklarna som skall docka mot plangolvet i sidled. Första försöket var lite åt HiTech hållet med 3Dscanner. Billig variant jag handlat på jobbet för att försöka utvärdera tekniken. Har inga positiva erfarenheter alls. Tejpade trösklarna med maskeringstape och målade svarta prickar dels för att få bort blank yta samt att scannern skulle få lättare att pussla ihop modellen. Inget hjälpte nämnvärt
Bästa resultatet efter ett antal scanningar. Inget att skiva hem om... Tanken var att scanna hela och ha som underlag för att sedan rita kjolen färdig in mot karossen. Synd att Ajden bor så långt bort...
Det blir nog lite oldschool med snöre istället
I övrigt har det gått rätt bra framåt - Hjulgivarna inkopplade och klara i loggern. Parametrerat och testat i luften. Allt ser ok ut - Kopplat klart panelen i taket samt provkört pumpar och fläkt. Allt ok - Kopplat på trådar till magnetventilen till turbotryckstyrningen. Satt i stift i kontakten på sprutet men inte kopplat in - Beställt tryckgivare till bromskretsarna för att logga bromstrycken
Har justerat lite på infästningarna av plangolvet för att få det så rakt som möjligt. Nitade på lite förstärkningar på bakre plåten och det gjorde stor skillnad på styvheten. Är plant nog för att ge sig på trösklarna nu
Fick hem givarna till bromstrycket. Ska bara lura lite på utformning av adaptrar och placering innan tillverkning och kabeldragning / inkoppling. Kontaktstyckena verkar ha fastnat borta på Farnell också...
Sänkte ner bilen på backen för första gången med loggningen av hjulupphängningen igång. Fick hjälp av Alex att gunga lite på skutan och det verkar fungera bra men skall kalibreras lite innan det går att läsa ut rätt data
Handlade ett par SuperProbussningar (PU) i ett försök att bli av med låsning av bakvagnen. Ska bara knåpa ihop ett fäste till staget också
Kontakterna till tryckgivarna (bromsen) ramlade också in efter lite strul med leverans. Var tvungen att handla för över £20 så det blev några extra. Är det någon som behöver så vet ni var det finns...
Nu när jag ska sätta fart med kjolarna var det bara att handla lite clecos. Trodde de var dyrare. Kostade bara runt en 10:a stycket. Inte ens tången var dyr. Sällan man blir förvånad åt det hållet med den här hobbyn...
Ska flytta upp vingen en bit så jag jagade fatt i lite aeroprofil. Här var det tillbaks till den vanliga ordningen vad det gällde pris... Profilen mäter 51.4 x 21.8 x 1.24 och väger lite styvt kilot metern. Legering 4130 (chromemolly)
Hjälpte Gustaf Burström som tack för mattsprayen (som jag inte hunnit utvärdera ännu) med att fräsa ett täcklock till en vattenkanal i toppen. Uttag för tryckgivare i mitteln (han e nog lite nervös att nya toppackningen ska läcka... )
Skulle gängas 1/8" NPT och det fanns det inga tappar till på lagret så det får han göra själv... O-ring fick jag dit i alla fall så han slipper böka med tråkiga papperspackningar. Får bara hoppas den passar och håller tätt...
Har nu satt igång med kjolarna på allvar. Lite skisser på hur resultatet är tänkt att se ut
Fick ytfilen av Alex Buchka. Var till stor hjälp att skissa efter även om den är rätt grov. Får dessutom en uppfattning om hur det kommer att se ut
Efter mycket pill med pappmallar och fiskelinor tog CAD-modellen form
Fräste fram en mall och två fäste för att verifiera på plats
Verkade stämma i verkligheten också
Sen blev det serieproduktion...
Alla fäste nitade på plats på vänstersidan
Blir lite rörlighet även efter nitning. Är nog bara en fördel
Ska bara befria detaljerna från all onödig aluminium innan montage...
Började köra fram de skarpa huvudfästena till trösklarna. Första tempot
Klar på fixtur
Blir mer spån än detalj
En hög detaljer klara så långt. Skall kompletteras med fästhål och brunnar efter provmontering
Kollade lite på vänstersidan där jag nitat på hållarna sedan innan
Verkar rimligt att få allt att passa i slutändan. Trösklarna skall gå att ta av och på enkelt för det kommer behövas vid varje på- / avlastning. Även främre och bakre huvudfästena måste demonteras när den skall upp på lyften så det vill till att det går lätt att skruva med och inte ändras så man inte får ihop allt efter man rivit
Första tempot få förlängarna till huvudfästet
Många delar körda och många delar kvar...
Äntligen fick jag hem huvudbrytaren efter en lång seglats över Atlanten. Massa tack till Karl Buchka!! (även till Alex som tyckte han kunde undvara en...)
Fixtur för körning av kjolfästesförlängarna
Körning av kjolfästesförlängarna på fixtur
Detalj på fixtur efter körning
Fixturen kunde även efter lite trixande användas för att köra sista tempot
Äntligen samtliga helt klara
Montering av huvudfäste och förlängare. Passar bra och väldigt lite glapp i hålen om jag måste dela någon gång
Lite provmontage på bilen. Än så länge allt under kontroll. Har börjat köra fram nitfästena till högertrösklen och labba med fiskelinan. Får se om jag får napp...
Fäste pånitade på högersidan också
Dax att köra sidorna med fästhål etc klara
Gick inge bra utan förstärkt uppspänning (skruvtvingarna). Den här krabaten förlorade alla sina tänder under en kort men ojämn kamp under mycket gnäll, skrik och rassel....
Båda sidor klara med samma fastsättningsförutsättningar. Tog en jäkla tid att byta bitar bara... Rygg
Botten
Samtliga bitar på bilderna äntligen helt klara nu
Huvudfäste
Förlängare
Började på distanserna som svepet skall skruvas fast i. Lär bli mycket passande med dessa för att få bort (maskera) all skevhet Fösta tempot i ämnet
Klar detalj ovansida
Klar detalj undersida
En av två på plats. Lite ångest för att skruva på den tredje för då blir det väl som när bonden skulle sätta stängsel - de två första pålarna blev perfekt i linje, sen kom den tredje och skämde ut alltihopa... Den som lever får väl se... Ska försöka få iväg underlag till killen som ska skära / bocka svepen i veckan. Ska även försöka få med gavlar till den provisoriska diffusorn (blir väl som med min framtand - bara provisorisk lagning och sitter där fortfarande efter snart 20 år...)


Home	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27