|
Historia |
2012 del 1 |
|
Home |
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
|
| |
|
| Lite mer praktiska övningar i fräsen. Hjälpte en
jobbarkompis som hade problem att spänna svänghjulet på en gammal Maico
125:a. |
 |
| Nästa problem att lösa var att få igång Gabriellas 4-hjuling
efter jag dragit av snörstarten när vi äntligen skulle prova eländet i
Magnarp. Gjorde en liten adapter att montera i skruvdragaren. Lite pill att
rita / fräsa flankerna men den fungerade ypperligt när jag väl fick till
rätta känslan i startögonblicket. |
 |
| Början på Oscars (DAP) tankarmatur till hans Porsche 996 GT2
RSR. Blir nog bra när det blir färdigt... |
 |
| Garaget används tyvärr inte bara att skruva i - när vi bytte
fönster i hela huset byttes även panelen på baksidan och garaget blev rena
måleriet. Tur jag hade hjälp med målningen - morsan och farsan håll på till
över två på natten sista strykningen... Många tack!!! |
 |
| Fick fräsa en ny nummerplåt till huset för husfridens skull
efter exemplarisk "ritning" av Linda... |
 |
| SÅ VAR DET ÄNTLIGEN DAX ATT TA TAG I 240:N TILL
SLUT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Garagebygget är klart så långt att det nu bara återstår mindre
kompletteringar (vissa kommer säkert inte bli klara på många år...). Ska
fylla upp runtom till våren och kanske gjuta platta framför i höst men just
nu får det anses färdigt. Hade jag vetat vad jag vet idag när jag började
hade det nog inte blivit något bygge. Har kostat runt 3 gånger budgeten och
tagit lika mycket längre tid.... Nu står det hur som helst här och det känns
fantastiskt skönt!
Det primära för att överhuvudtaget komma ur garaget var ju att få på de
nya hjulen. Har lagt ner att försöka klämma in 255:orna (till salu om någon
är intresserad) men slicksen ska gå. Receptet fram går ut på att trycka ut
skärmen med en anordning som sitter kvar under färd i kombination med total
bortkapning av delen som pekar inåt av skärmkanten samt nya topplagringar
som ger runt 8mm längre injustering (och med detta även kanske en grad till
i camber, bra för slicksen). Prototyp tillverkad och provmonterad. Var lite
pill att få till självlåsningen men nu funkar den faktiskt över förväntan.
Inga problem att flytta skärmen 15mm. Syns dessutom rent visuellt och
skärmen ser inte lika "tam" ut längre. Påminner lite om Grp A skärmarna... |
 |
| Med gamla topplagringen, kapade kanter och utpressad skärm
funkar fullt rattutslag vid denna inpressning av upphängningen |
 |
| Fullt rattutslag är något mindre än original styrväxel men
lyckas jag nå denna kombinationen är jag förmodligen på väg någon helt annan
stans än bansträckningen och då är nog skärmkanten av mindre betydelse... ;)
Får väl se vad topplagringarna kan bidra med och kanske går det att få ut
skärmen lite till |
 |
| För att få till topplagringarna behövdes även nya övre
fjädertallrikar konstrueras / tillverkas. Tog några timmar i fräsen men
resultatet blev runt 60g mot de gamla i stål på 200g. Har FEM-kört dem rätt
mycket, bara att hoppas att verkligheten begriper att det ska hålla också... |
 |
| Halvtid i körningen av topplagringarna. Blev Hirschmann
ledlager med liten ytterdiameter. |
 |
| Sista rundan på fixturen. |
 |
| Helt färdig med en vikt på 250g |
 |
| Komplett sparas runt 600g per sida och justerslaget ökas som
sagt med runt 8mm |
 |
| Var och hämtade nya pelarborren. Det var på det berömda att
jag lyckades baxa in den genom porten! Däcken var så tömda på luft att
mätaren knappt gav utslag ens och ändå kasade det precis mot låset på
ovansidan... Turen var på min sida för en gångs skull... |
 |
| Första rejäla lyftet med traversen gick också utan bekymmer.
Det var dock även på det berömda här då vajerspelet är märkt med 400kg och
kranvågen visade 430 pannor... stannade man var det bara att sänka ner igen
för den orkade inte starta igen med lasten hängande. Maskinen verkade helt
ok förutom att kåpan till nedmatningsarmarna var sprucken... nu liknade det
min vanliga tur igen... Suck... slutar väl med att jag får fräsa en egen
kåpa... |
 |
| Den slutgiltiga designen på skärmtryckarna togs fram och
fräsen startades upp. Ett antal timmar senare var lite halvfabrikat klara |
 |
| Ytterligare lite senare var de komplett färdiga. Blir runt
100g / sida med bult och mutter. Blir nog att fortsätta med
krängningshämmarinfästningen i bärarmen för den ser inte rolig ut. Inte
heller fjäderbenen är varken snygga eller lätta men de får vänta ett tag
till... tror jag...
Hoppas som sagt jag kan höja uppdateringsfrekvensen lite nu när jag
kommit igång med Svarten igen...! |
 |
| |
|
| Jaha då har det faktiskt hänt en del i garaget på någon
månad sen sist.... Gjorde en ny postprocessor där jag definierade om
fräsen till en svarv.... Den var dum nog att lita på vad jag gjorde så nu
kan jag svarva lite mindre detaljer också! Gött! Måste bara fixa
3-backschuck, större modell av hylschuck, stålhållare, osv.... |
 |
| Hjälpte Oscar vidare med tankarmaturen till Possen. Det blev
fullt på bordet och man fick passa sig vid verktygsväxlingarna... |
 |
| Nästa tempo var enklare ur både uppspänningssynpunkt och
rent fräsmässigt |
 |
| Var rädd för vibrationer i sista tempot men det gick hur bra
som helst |
 |
| Färdig bit underifrån. 1.6 till 3mm gods kvar. Lätt och
fin.... |
 |
| Själva locket provmonterat. Ser helt ok ut |
 |
| Blev även att köra fram 4 par rörkopplingar, liknade de jag
har på utgångarna av turbona fast större. Först i chuck, sedan på fixtur -
som vanligt |
 |
| Delen med plats för de sammanhållande bultarna efter
finkörning på fixturen |
 |
| Alla klara. Skall svetsas på rörändar och tätar med o-ring i
delningen |
 |
| Gjorde en hållare till en av mina BT40 ER32 hylschuckar.
Konan är 7/24 och frästes med Ø16 fullradiefräs. Var lite skeptisk till hur
den skulle passa men det blev rena sugpassningen! |
 |
| Överfallet under för att kunna spänna fast chucken |
 |
| Monterad och klar. Kollade med klocka på en bit CEAX i
fräsen och vid 40mm Z-rörelse fick jag under 0.01 i utslag på klockan. Helt
OK |
 |
| Har sågat bort yttre delen av innerskärmen bak och det ser
lovande ut angående platsen för slicksen. Blir liknade lösning som fram för
att flytta ut skärmen även bak. Blir en del mindre detaljer att köra fram,
bl.a små rörändar. Först i 3-backschucken... |
 |
| ....och sedan i nya ER32 chucken..... |
 |
| .....eller på fixtur. Smått och pilligt... |
 |
| Det gick utan missöden tillslut i alla fall.. |
 |
| Lite plåtar som skall agera anslag till ytterskärmen från
insidan |
 |
| Nästa detalj var fästet i innerskärmen |
 |
| Inte mycket plats för uppstick av stiften om fräsen skall
vara hel efter körningen.... |
 |
| Färdiga detaljer med aluminiumskruv |
 |
| Gick och retade mig på de tidigare infästningarna av
krängningshämmaren i rörbärarmarna fram. Efter lite CAD/FEM, CAM-beredning
och fräsning på det var halvfabrikaten klara. Svårt att hålla i ett av
tempona så vad blev det om inte en liten fixtur till.... |
 |
| Rätt vinkel och enkel att spänna upp... |
 |
| Detaljerna klara. Lätta och fina - återstår bara att se om
de håller också... ;) |
 |
| Var nog ett år sedan jag slog på kylvätska på fräsen för
första gången. Nu var den inge bra längre... Skitjobb att tömma och rengöra.
Ska få gå en runda med cleaner också innan jag slår på ny |
 |
| Skissade lite på kanaler, förbränningsrum och ventiler. En
polare, Martin på SVP,
har lägligt nog precis skaffat en enklare variant av FFF-maskin. Skrev ut
den i halvskala för att utvärdera lite.... Skitfräckt! Skulle vara fränt att
fräsa fram en också..... ;) Tid, tid, tid.... |
 |
| Efter lite förändringar kanske det blir en version 2 i
fullskala för flödestest.... Det var allt för denna gången.... |
 |
| |
|
| |
|
|
Home |
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
|